在国内家轿市场，竞争最激烈的莫过于10万元这个价格区间。在这个区间里，既有我们熟知的朗逸、轩逸等合资老将，也有像第４代帝豪这样的自主新星。但究竟谁才是国民真正需要的好车呢？对于大多数用户来说，一辆好车的核心不过是品质更优异、价格更实惠。今天我们就以市场热销的吉利第4代帝豪、日产轩逸、大众朗逸为例，从造型设计、做工品质、智能科技等方面着手，为消费者提供全维的购车测评。
第4代帝豪：全面进阶的实力派
作为帝豪家族首款诞生自BMA架构的轿车，第4代帝豪的颜值明显提升，尤其在车身形体和流线方面，以宽体设计重塑了家轿的高端感。前脸中网采用直瀑式进气格栅，再加上三段式LED日间行车灯以及雾灯区域颇有张力的设计，第4代帝豪前脸充满着锐利和大气之感。在车侧0.618黄金视觉分割点的地方，一条笔直的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，让整台车看起来身姿挺拔。
内饰上，第4代帝豪的软包材质覆盖率高达85%，除了皮质座椅和方向盘之外，在车门板以及中控上依然用了大量的软性材质包覆。值得一提的是，它的座椅采用不规则打孔+双缝线的设计，还有加热功能，坐垫中新加入了高弹记忆棉，坐垫厚度相比同级大25%，可以给用户带了舒适的驾乘体验。另外，它在内饰A柱、门饰板、后备箱饰板、地毯等多处都采用了高性能纤维声学材料，整车气密性55 SCFM，怠速噪音仅为38.7分贝，甚至超越了很多B级车的表现，让人们能够体验到越级的用车质感，这样的表现怎么能不讨喜呢？
配置上，第4代帝豪全系标配了10.25英寸悬浮式高清中控大屏、12.3英寸高清数字仪表、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像等十多项贴心科技，让用车体验提升了几个档次。不仅如此，在中高配车型上，它还配备了540°透明底盘，转向盲区显示系统、后备箱钥匙感应开启等硬核科技，而且它的顶配车型售价也不到9万元！刷新了紧凑级家轿智能品质新高度。
值得一提的是，第4代帝豪是今天介绍的三车中唯一具备OTA升级功能的家轿，这就意味着，随着时间的流逝，第4代帝豪与时俱进地满足用户对于智能驾控的要求。但话又说回来，并不是轩逸和朗逸的配置低，而是第4代帝豪在定价亲民的同时，加入了大量的越级配置，让整车高端化了起来。
轩逸：年轻化的尝试值得肯定
日产轩逸可堪家轿界的老将，它的外观设计几经换代，已经有了一些年轻化和运动化的影子，车身的线条设计也非常大方，同时还保留了轩逸一贯的稳重、大方，非常适合东方人的审美。但或许由于“积威甚重”，即使造型小有调整，轩逸还是给人老派的印象。
内饰，是汽车和人们直接建立起联系的纽带，作为人们的第二起居室，汽车内部所营造出的质感能直接决定人们的用车体验。在内饰设计方面，轩逸相比老款车型采用了更多的软性材质做覆盖，内饰的设计风格也较为居家，虽然客观来说谈不上有科技感和未来感，但还是营造出了足够多的温馨气息，不易让人产生审美疲劳，整体来说较为舒服和百搭。
科技类配置在如今已经有了越来越多的应用场景和适应范围，能够大大帮助人们简化驾驶难度、提升用车幸福感，年轻人们在买车的时候也尤其看重目标车型的科技类配置水平，在这方面，轩逸的表现分为两级，售价10万元左右的入门级版本配置较低，车机屏幕尺寸不大、网联功能不全，但它的高配车型配置相当全面，而且在主动安全系统上也有着亮眼的表现，按实力能够挤进家轿头部阵营当中，但前提是钱包要放血。
朗逸：在精致灵动的道路上转型
全新换代后的朗逸采用了大众最新的家族化风格设计，整车的造型更加低趴+宽体。前脸的进气格栅经过重新设计，加入了更显精致的镀铬饰条做点缀，视觉效果很上档次。车身侧面部分，朗逸的线条也摆脱了老款车型四平八稳的派头，变得更加轻盈和灵动。值得一提的是它的LED大灯组也继承了灯厂的风格，点亮后神采奕奕，质感较为高级。
内饰上，朗逸带有大众车型一贯的细腻和规整风格，车内大部分位置同样都采用了软性搪塑材质覆盖，手感较为细腻扎实，在同级别中属于用料厚道的类型。对于喜欢德系车层次分明内饰设计的朋友来说，朗逸是一款不可多得的好车。
而在科技化配置方面，朗逸有和轩逸一样的问题，入门版配置有些偏低，想要享受到主动刹车、全液晶仪表盘、中控大屏带来的乐趣和更多的安全气囊所带来的安全感，那就要入手高配车型才行。总的来说，全新朗逸比老款车型更加精致了一些，高端化获得初步成功，在欧系家轿中，朗逸的表现方方面面都可以评入第一梯队，老牌车企的底蕴在朗逸身上得到了完美的体现。
写在最后：不论是轩逸还是朗逸，经过全新换代后的车型都以更加精致和年轻化的姿态示人，它们不仅在外观、内饰升级，配置也处于同级车型中领先的位置，在合资车型中很有竞争力。而第4代帝豪作为后起之秀，在造型、动力、配置、品质等方方面面都拥有不俗的后发优势，且它的售价更加亲民。这三款车型都能称作“神车”，可如果非要三选一的话，笔者还是更推荐第4代帝豪，毕竟它各方面都更加出挑和领先，质价比最高，不是吗？
